用于Formula E的支援赛事

电动车能不能成为赛车 ?问题问得好 。于是 ,Formula E就成为了先行者 ,确实可以 。尽管电动方程式跟实际生活实用的电动车有很大差别 ,但也是全新的尝试 。

如果用更贴近生活的纯电动汽车进行改装 ,再投入到赛事当中 ,这种设想可行吗 ?作为参加Formula E的厂商车队之一 ,捷豹把即将上市的I-PACE进行赛车化改装 ,并用于投入到赛事当中 。

Formula E的余庆节目

Formula E的焦点 ,通常在电动方程式上面 ,但作为大型赛车赛事 ,在比赛前后总会加上其他级别的赛事进行比赛 ,商业化运作就是如此 。

捷豹也是Formula E的其中一支厂商车队 ,因此在电动赛车的领域 ,它们也有一定的发言权 。未来将要推出的捷豹I-PACE ,就是一款纯电动汽车 ,在它的基础上改装的赛车 ,则叫做“捷豹I-PACE eTROPHY” ,用于Formula E的支援赛事 。

原型车捷豹I-PACE其实是一款SUV ,整体动力布局更符合纯电动车的设计理念 ,两台电机分别放置在前轴和后轴上 ,锂电池放置在底盘中部 。因此 ,整辆车的配重非常合理 ,甚至优于传统的内燃机汽车 ,操控性也更好 。

它的最大功率可以达到400马力 ,峰值扭矩更达到700 牛·米 ,百公里加速时间只需4秒 。90 kwh的锂电池续航里程已经超过500公里 ,50kW快速充电状态下 ,90分钟可以获得80%的电量 。综合整体来看 ,它绝对属于高性能车的水准 。

而基于捷豹I-PACE打造的“捷豹I-PACE eTROPHY” ,作出一些必要的改装 。比如前后保险杠、车头舱盖、翼子板等等地方增加的空气动力学套件 ,目的是为了增强下压力 。而赛车化升级的刹车系统、轮圈、轮胎、以及防滚架等一些安全装备 ,也是十分必要的 。

这一批捷豹I-PACE eTROPHY赛车 ,首批只有20辆 ,整个Formula E支援赛事属于单一品牌赛事 ,也就是赛会只提供这一款赛车进行比赛 。这也将会成为全球首个以纯电动汽车作为比赛用车的单一品牌赛事 。

“挖坑”的好机会

一个成功的赛事 ,往往可以把其他厂商车队“坑”进来加入 ,近年来 ,Formula E举办得比较成功 ,越来越多的厂商队加入 ,像保时捷、梅赛德斯-奔驰、奥迪等等 ,都已经进“坑” 。越多厂商加入 ,也可以增加比赛的观赏性 。

捷豹主导的Formula E支援赛事 ,明显是赞助商作为宣传手段的赛事 ,但对于纯电动车的赛车发展来说 ,是大胆的尝试 ,也可以为将来举办的纯电动车赛事提供更多的经验 。

不过 ,纯电动赛车 ,目前最大的问题依然是续航问题 ,但赛场可以说是一个“实验室” ,很多新技术都会在这里诞生 ,电池技术上极有可能获得突破 ,对未来纯电动车技术也是相当有利 。

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